Alfa Romeo 156
IX ’97: wprowadzenie na rynek; IX ’99: wersja kombi pod nazwą Sportwagon. Skrzynie biegów: 5-stopniowa manualna, Selespeed z elektrohydraulicznym wspomaganiem i automatyczna Q-System.
► Dane techniczne
Nadwozia: sedan: 4-drzw., wym. 4430/1745/1415 mm, masa wł. od 1230 kg, poj. bag. 378 I; kombi: 5-drzw., wym. 4430/1745/1420 mm; poj. bag. 360/1180 I.
Silniki: benz., 4-cyl.: 1.6/120 KM, 1.8/140, 2.0/150 -Twin Spark, 2.5 V6 24V/192 KM; turbodiesle JTD (z wtryskim bezp. Gommon Raił): 1.9/110 i 2.4/140 KM.
Podwozie: napęd na przednie koła, zawieszenie niezależne, przód/tył kol. resorujące.
► Usterki
• nietrwałe zawieszenie w pierwszych rocznikach: szybko zużywające się amortyzatory
• wycieki oleju z silnika i skrzyni
• awaryjny układ sterowania wtryskiem paliwa
Ceny części w zł
reflektor 920
błotnik przedni 636
sprzęgło kompletne 1238
klocki hamulcowe (przód) 312
szyba drzwi przednich 265
napęd rozrządu 245
Alfa Romeo 156 2.5, 1999 r.
► Podsumowanie
Piękny styl nadwozia i oryginalny wnętrza, nowoczesne silniki benzynowe Twin Spark i turbodiesle JTD – to największe zalety Alfy 156. Na polskie drogi to auto okazało się za mało wytrzymałe. Dopiero wzmocnienie zawieszenia w kolejnych rocznikach wyeliminowało wiele usterek.
Styl, osiągi, wyposażenie ©Nowoczesne silniki Małe wnętrze, awaryjność